Leitfaden für den Betrieb von Dampfanlagen
Hier und bei MSM haben wir eine Leidenschaft für Modelldampfboote, mit jahrelangem Wissen, das wir gerne teilen würden. Wir haben einige hilfreiche Anleitungen und einige Tipps zur Fehlerbehebung zusammengestellt, damit Sie sich mit Ihrem neuen Hobby vertraut machen oder sogar noch mehr lernen können. Viel Spaß.
Tauchen Sie Ihre Zehen ein
In diesem Leitfaden behandeln wir die Grundlagen von Modelldampfschiffen. Wenn Sie neu in diesem Hobby sind und sich mit allen Kleinigkeiten vertraut machen möchten, dann ist diese Anleitung genau das Richtige für Sie.
Ein tieferer Blick
In diesem Leitfaden tauchen wir tiefer ein, wenn Sie also etwas Wissen haben und mehr lernen möchten, dann ist dies der richtige Ort für Sie.
Ich brauche Hilfe
Häufig gestellte Fragen zur Fehlerbehebung
Wenn Sie Probleme mit Ihren Produkten haben, finden Sie hier einige gängige Lösungen zur Fehlerbehebung. Die Verfahren, die für die folgenden Antworten erforderlich sind, finden Sie im Montagehandbuch, das in der Lieferdokumentation
enthalten istAlle Motoren
Wasser kommt aus dem Motor
Beim Anlassen, wenn Dampf auf den kalten Motor trifft, verwandelt er sich bei allen Motoren in Wasser und verursacht ein „Blubbern“ an verschiedenen Teilen des Motors. Dies ist bei allen Modelldampfmaschinen normal.
Das „Blubbern“ hört auf, wenn der Motor etwa eine Minute lang Dampf empfangen hat.
Wenn Sie den Motor laufen lassen, bis er Betriebstemperatur erreicht hat, hört das „Blubbern“ auf. Dies sollte das Standardverfahren für alle Kaltstarts sein. Eine andere Ursache könnte sein, dass der Boiler mit Wasser überfüllt wurde und Wasser und kein Dampf durch die Dampfzuleitung fließt. Entfernen Sie überschüssiges Wasser aus dem Boiler, wenn er abgekühlt ist. Die Verfahren zum Füllen des Kessels sind auf dem mit dem Kessel gelieferten Prüfzertifikat nachzulesen.
Oszillierende Motoren
Der Motor startet nicht
Überprüfen, ob die Rändelmutter an der Kolbenstange fest angezogen ist?
Überprüfen Sie, ob die Madenschraube des Schwungrads an den Abflachungen der Kurbelwelle angezogen ist. (Bitte beachten Sie, dass die großen Endstifte des Schwungrads um 90 Grad phasenverschoben sein sollten.)
Motor läuft nur in eine Richtung oder schnell in die eine und langsam in die andere Richtung?
Ports im Trunk teilweise gesperrt. Häfen löschen. Prüfen Sie auch gemäß den Punkten in „der Motor springt nicht an, oben.
Dampf tritt aus der Zylinderfläche aus
Gegen ein starkes Licht stellen Sie sicher, dass kein Licht zwischen den Gesichtern zu sehen ist. Wenn Licht zu sehen ist, entfernen Sie die Halteklammer und die Federn und drehen Sie die Zylinder um 90 Grad vor und zurück, bis sie vollständig eingebettet sind und kein Licht mehr zu sehen ist.
Dampf kommt aus der Geschwindigkeits- und Richtungssteuerung
Geschwindigkeitsregler entfernen und Oberflächen reinigen. Ziehen Sie beim Austauschen die Halteschraube nicht zu fest an, da ein zu starkes Anziehen das Problem nicht löst. Die verwendete Schraube hat einen Absatz, der genau die Federspannung einstellt und sollte vorsichtig angezogen werden.
Der Oszillator läuft langsam in beide Richtungen
Wenn der Motor mit Druckluft eingelaufen ist und die Zylinder nicht geschmiert sind, kann dies zu Schäden an den Kolbenringen und Zylinderwänden führen, die zu erhöhter Reibung führen und den Motor langsam laufen lassen, wenn überhaupt. BETRIEB KEINE DAMPFMASCHINE MIT DRUCKLUFT, DA ES KEINE MÖGLICHKEIT GIBT, DIE ZYLINDER RICHTIG ZU SCHMIEREN. Alle Lagerflächen mit leichtem Maschinenöl schmieren. Verwenden Sie kein Automotoröl oder Dampföl. Überprüfen Sie, ob der Verdrängungsöler korrekt funktioniert. Nach einem Lauf das Öl/Wasser-Gemisch ablassen. Es sollte eine weiße Farbe haben. Wenn richtig, bedeutet dies, dass die Zylinder während des Betriebs richtig geschmiert werden. Wenn nur Dampföl austritt, bedeutet dies, dass die Düse im Sprühbalken blockiert ist. Waschen Sie den Verdrängungsöler in einem geeigneten Lösungsmittel und blasen Sie Druckluft in ein Ende, während Sie das andere blockieren. Dadurch wird sichergestellt, dass Druckluft durch die Düse strömt. (Bitte beachten Sie, dass sich die Düse des Sprühbalkens unter dem Sprühbalken befindet und nicht sichtbar ist). (Siehe Unterschmierer im Leitfaden für Fortgeschrittene auf Seite 7)
Schiebermotoren
Aus dem Auspuffkrümmer tritt zu viel Dampf aus
Das "D"-Ventil in der Dampfkammer kann sich möglicherweise nicht frei auf der Quermutter bewegen. Stellen Sie sicher, dass alle Oberflächen sauber sind und keine Fremdkörper die Bewegung des „D“-Ventils an der Quermutter behindern. Das "D"-Ventil sollte sich frei gegen die Oberfläche des Zylinders bewegen können. Dies tritt am ehesten beim Starten eines neuen Motors auf, der durch grobe Behandlung während des Transports ausgelöst wird, und sollte im Rahmen unserer Garantieverpflichtungen behandelt werden.
Der Motor läuft langsam und/oder nur in eine Richtung
Der exzentrische Riemen sollte sowohl in Vorwärts- als auch in Rückwärtsrichtung mit dem Gabelkopf der Ventilstange ausgerichtet sein. Stellen Sie sicher, dass die exzentrischen Madenschrauben auf den Kurbelwellenflächen festgezogen sind. Bitte kontaktieren Sie uns für eine detaillierte Beratung, wie Sie dies erreichen können.
Der Motor läuft nicht
Überprüfen Sie, ob die Ventilmutter richtig in den Dampfkasten eingeschraubt ist und eine Bewegung der Exzenterbänder verhindert. Wenn das Problem weiterhin besteht, kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Ratschläge. BETRIEB KEINE DAMPFMASCHINE MIT DRUCKLUFT, WEIL ES KEINE MÖGLICHKEIT GIBT, DIE ZYLINDER RICHTIG ZU SCHMIEREN.
Kessel
Der Boiler zündet nicht
Stellen Sie den Brenner gemäß den Anweisungen aus dem Kessel heraus. Setzen Sie den Brenner wieder in das Feuerrohr des Kessels ein, zünden Sie ihn an, indem Sie die Gaszufuhr einschalten und mit einem Gasanzünder von der Oberseite des Abzugs entzünden. Wenn dies fehlschlägt, wiederholen Sie den Vorgang.
Der Brenner macht ein dröhnendes Geräusch.
Wenn der Brenner ein dröhnendes Geräusch macht, bedeutet dies, dass er richtig brennt. Unsere 2-Zoll- und 3-Zoll-Kessel haben ein gleichmäßiges „Gebrüll“. Unser 4-Zoll-Kessel hat ein „stotterndes Dröhnen“. Wenn kein oder nur ein sehr leises Geräusch zu hören ist, stellen Sie den Brenner gemäß den mitgelieferten Anweisungen neu ein.
Der Brenner erzeugt keine starke Flamme
- Der Gasstrahl könnte blockiert sein. Entfernen Sie die Gasdüse und reinigen Sie die Düse oder ersetzen Sie sie, wenn sie stark verstopft ist. Wir wissen zwar, dass Ersatzdüsen problemlos bei Gaslieferanten gekauft werden können, aber unsere Erfahrung ist, dass sie in der Qualität stark variieren können. Bitte verwenden Sie nur die von uns gelieferten Düsen.
- Der Gastank könnte zu kalt sein, als dass das Gas im Tank austreten könnte. Bei niedrigen Temperaturen kann das Gas flüssig werden. Warten Sie, bis sich der Gastank erwärmt hat. Nicht in heißes oder kochendes Wasser legen.
Nachfüllbare Gastanks. Beim Befüllen tritt Gas aus dem Füllventil aus
- Der Nachfülladapter ist nicht richtig auf den Gastank ausgerichtet. Es wird davon ausgegangen, dass Sie den Rat befolgt haben, den Gastank vom Boot zu entfernen, und den Tankvorgang auf einem festen Untergrund durchführen. Stellen Sie sicher, dass der Fülladapter in einer geraden Linie mit der vertikalen Mittellinie des Tanks in das Tankventil zeigt.
- Es wird nicht genug Druck auf das Füllventil ausgeübt, um es richtig zu öffnen. Wenden Sie mehr Druck an.
In Ihrem Kesselprüfzeugnis finden Sie Hinweise zur korrekten Durchführung einer Nachfüllung. Das erweiterte Benutzerhandbuch enthält weitere Informationen auf den Seiten 10. - Möglicherweise ist das Füllventil defekt oder der Nachfülladapter beschädigt. Ersetzen Sie das Füllventil und/oder das Nachfüllventil wie auf der Website aufgeführt.